L'Abécédaire du cahier des charges / MALDAGUE CYRIL (2021)

Public ISBD Titre : L'Abécédaire du cahier des charges : Elaboration d'un cahier des charges dans le domaine des transports Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : MALDAGUE CYRIL, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2021 Importance : 114 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Index. décimale : 656 Transports et services postaux. Organisation et contrôle du trafic Résumé : Pour que toute entreprise puisse fonctionner correctement et que chacun de ses services travaille en cohésion dans un but commun, il importe d'en cerner au maximum les divers processus et méthodes de travail. Les objectifs de la plupart des entreprises sont atteints grâce à une cohérence et une certaine harmonie tout au long de leurs activités principales. Qu'il s'agisse d'un site de production, d'une entreprise de sous-traitance ou d'une entreprise de livraison, il est primordial de simplifier et de consigner les manipulations, les caractéristiques spécifiques et les précautions auxquelles il faut impérativement prêter attention durant l'activité de la société.De même que pour son activité interne, lorsqu'une entreprise se tourne vers des services externes pour sous-traiter un service, développer un programme ou construire une extension, il lui revient de déterminer les caractéristiques et les spécificités que nécessite le développement de son projet. Leur élaboration ne peut être prise à la légère. C'est pourquoi il existe, à l'heure actuelle,un document élémentaire à la gestion de toute entreprise: le cahier des charges. Un cahier des charges est document officiel et contractuel qui peut être utilisé pour de nombreux projets voire pour chaque projet dans une entreprise. Il lui procure de nombreux avantages et lui évite bien des erreurs et des irrégularités.Dans le cadre de l'insertion professionnelle du programme de bachelier en management de la logistique, nous avons conçu et réalisé un tel document pour combler certaines lacunes et manquements propres aux transports dans l'entreprise dans laquelle s'est déroulé notre stage.La concrétisation de ce projet devrait permettre de clarifier les exigences demandées aux transporteurs, tant dans l'approvisionnement du service de réception que dans les expéditions au départ du site.En parallèle, afin de finaliser notre bachelier en management de la logistique, il nous a été demandé de réaliser ce travail de fin d'étude,de préférence en rapport avec le stage effectué en entreprise. De ce fait, nous avons décidé d'en développer le thème autour du projet qui nous a réclamé le plus de temps tout au long des trois mois de formation: l'élaboration d'un cahier des charges. Pour commencer, nous introduisons brièvement notre thème en déterminant les raisons pour lesquelles nous avons élaboré un cahier des charges destiné aux transporteurs de l'entreprise ainsi que les moyens utilisés pour cibler les problèmes. Dans un deuxième temps, nous fixons nos objectifs concernant ce travail et ce que nous souhaitons communiquer aux lecteurs. Ensuite, nous présentons l'entreprise dans laquelle nous avons évolué durant notre stage, son histoire, ses différentes implantations et,plus particulièrement,l'organisation et les services concernés de l'implantation de Charleroi.Par après, nous décrivons les problématiques rencontrées au sujet du cahier des charges et les méthodes utilisées pour pointer les problèmes dans le cadre du transport de marchandises depuis ou vers le site.Enfin, nous développons une partie théorique, plus générale, pour l'élaboration d'un cahier des charges dans n'importe quel secteur et n'importe quel projet. Nous fixons les lignes directrices et les précautions à prendre pour répondre aux exigences que demande un tel document.Pour terminer, nous détaillons notre projet personnel, celui que nous avons élaboré durant de nombreuses heures de réflexion, de développement et de rédaction. Nous déterminons les procédés mis en œuvres pour rédiger au mieux un cahier des charges fonctionnel et pertinent pour les tâches demandées aux transporteurs, ainsi que toutes les démarches suivies pour que le cahier des charges soit en accord avec la législation en vigueur. La conclusion du présent travail est tout à la fois synthèse et ouverture du sujet vers de nouvelles perspectives. L'Abécédaire du cahier des charges : Elaboration d'un cahier des charges dans le domaine des transports [TFE / Mémoire] / MALDAGUE CYRIL, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2021 . - 114 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Index. décimale : 656 Transports et services postaux. Organisation et contrôle du trafic Résumé : Pour que toute entreprise puisse fonctionner correctement et que chacun de ses services travaille en cohésion dans un but commun, il importe d'en cerner au maximum les divers processus et méthodes de travail. Les objectifs de la plupart des entreprises sont atteints grâce à une cohérence et une certaine harmonie tout au long de leurs activités principales. Qu'il s'agisse d'un site de production, d'une entreprise de sous-traitance ou d'une entreprise de livraison, il est primordial de simplifier et de consigner les manipulations, les caractéristiques spécifiques et les précautions auxquelles il faut impérativement prêter attention durant l'activité de la société.De même que pour son activité interne, lorsqu'une entreprise se tourne vers des services externes pour sous-traiter un service, développer un programme ou construire une extension, il lui revient de déterminer les caractéristiques et les spécificités que nécessite le développement de son projet. Leur élaboration ne peut être prise à la légère. C'est pourquoi il existe, à l'heure actuelle,un document élémentaire à la gestion de toute entreprise: le cahier des charges. Un cahier des charges est document officiel et contractuel qui peut être utilisé pour de nombreux projets voire pour chaque projet dans une entreprise. Il lui procure de nombreux avantages et lui évite bien des erreurs et des irrégularités.Dans le cadre de l'insertion professionnelle du programme de bachelier en management de la logistique, nous avons conçu et réalisé un tel document pour combler certaines lacunes et manquements propres aux transports dans l'entreprise dans laquelle s'est déroulé notre stage.La concrétisation de ce projet devrait permettre de clarifier les exigences demandées aux transporteurs, tant dans l'approvisionnement du service de réception que dans les expéditions au départ du site.En parallèle, afin de finaliser notre bachelier en management de la logistique, il nous a été demandé de réaliser ce travail de fin d'étude,de préférence en rapport avec le stage effectué en entreprise. De ce fait, nous avons décidé d'en développer le thème autour du projet qui nous a réclamé le plus de temps tout au long des trois mois de formation: l'élaboration d'un cahier des charges. Pour commencer, nous introduisons brièvement notre thème en déterminant les raisons pour lesquelles nous avons élaboré un cahier des charges destiné aux transporteurs de l'entreprise ainsi que les moyens utilisés pour cibler les problèmes. Dans un deuxième temps, nous fixons nos objectifs concernant ce travail et ce que nous souhaitons communiquer aux lecteurs. Ensuite, nous présentons l'entreprise dans laquelle nous avons évolué durant notre stage, son histoire, ses différentes implantations et,plus particulièrement,l'organisation et les services concernés de l'implantation de Charleroi.Par après, nous décrivons les problématiques rencontrées au sujet du cahier des charges et les méthodes utilisées pour pointer les problèmes dans le cadre du transport de marchandises depuis ou vers le site.Enfin, nous développons une partie théorique, plus générale, pour l'élaboration d'un cahier des charges dans n'importe quel secteur et n'importe quel projet. Nous fixons les lignes directrices et les précautions à prendre pour répondre aux exigences que demande un tel document.Pour terminer, nous détaillons notre projet personnel, celui que nous avons élaboré durant de nombreuses heures de réflexion, de développement et de rédaction. Nous déterminons les procédés mis en œuvres pour rédiger au mieux un cahier des charges fonctionnel et pertinent pour les tâches demandées aux transporteurs, ainsi que toutes les démarches suivies pour que le cahier des charges soit en accord avec la législation en vigueur. La conclusion du présent travail est tout à la fois synthèse et ouverture du sujet vers de nouvelles perspectives.

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Analyse de solutions de réduction des émissions de CO2 dans le domaine du transport : cas d'une entreprise de transport multimodal wallonne / Elisa Brisset (2023)

Public ISBD Titre : Analyse de solutions de réduction des émissions de CO2 dans le domaine du transport : cas d'une entreprise de transport multimodal wallonne Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : Elisa Brisset, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2023 Importance : 109 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Résumé : Le dernier rapport du GIEC indique que le secteur du transport représente 15 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et selon les prévisions du Bureau fédéral du Plan, le transport routier sera toujours dominant à l’horizon 2040. Cependant, des solutions existent pour diminuer l’empreinte environnementale du transport et leur efficacité sera détaillée. Diverses législations environnementales ont également vu le jour, dont l’Accord de Paris et le Pacte vert européen qui visent à atteindre le zéro émission d’ici 2050. Par conséquent, les combustibles fossiles devront progressivement être abandonnés au profit d’énergies renouvelables, ce qui bouleversera le mix énergétique d’un grand nombre de pays. Par ailleurs, les pouvoirs publics wallons ont mis en place le programme "Lean and Green" ayant pour but d'assister les entreprises de transport et de logistique wallonnes dans la réduction de leurs émissions de CO2. Ce travail décrira le déroulement concret de ce projet dans une entreprise de transport multimodal wallonne ainsi que l’impact environnemental des mesures prises Note de contenu : Introduction Chapitre 1 : Le contexte écologique actuel 1.0 Introduction 1.1 Le dernier rapport du GIEC (AR6) 1.2 Le jour du dépassement 1.3 Les combustibles fossiles 1.4 La prise de conscience des consommateurs 1.5 Quelques législations environnementales mondiales et européennes 1.6 Une initiative belge Chapitre 2 : L’impact environnemental du transport de marchandises en Belgique 2.0 Introduction 2.1 Volumes transportés 2.2 Parts modales 2.3 Principaux gaz à effet de serre rejetés dans l’atmosphère 2.4 Prévisions d’émissions de gaz à effet de serre du transport jusqu’en 2040 Chapitre 3 : Présentation de Duferco Logistique (Duferco Wallonie s.a.) 3.0 Introduction 3.1 Son organisation et sa structure 3.2 Sa zone d’activité 3.3 Les intervenants 3.4 Le terminal de Garocentre 3.5 Son analyse SWOT 3.6 Le projet Lean and Green Chapitre 4 : Mes propositions d’amélioration supplémentaires pour réduire l’impact environnemental du transport 4.0 Introduction 4.1 La digitalisation des documents de transport 4.2 L’utilisation de carburants alternatifs 4.3 Le suivi de l’actualité 5. Conclusion 6. Glossaire 7. Bibliographie 7.1 Livre 7.2 Magazines 7.3 Rapports et publications officiels 7.4 Publications scientifiques 7.5 Images 8. Médiagraphie 8.1 Webinaires 8.2 Documentaire 8.3 Sites Internet 9. Annexes 9.1 Le schéma de l’organisation des différents intervenants chez Duferco Logistique 9.2 Les terminaux multimodaux en Wallonie 9.3 Le planning de réalisation du projet Lean and Green chez Duferco Logistique 9.4 Le plan d’action du projet Lean and Green 9.5 Tableau de bord 9.6 L’évolution entre 2021 et 2022 du projet Lean and Green chez Duferco Logistique 9.7 Le pilotage du programme Lean and Green chez Duferco Logistique Analyse de solutions de réduction des émissions de CO2 dans le domaine du transport : cas d'une entreprise de transport multimodal wallonne [TFE / Mémoire] / Elisa Brisset, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2023 . - 109 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Résumé : Le dernier rapport du GIEC indique que le secteur du transport représente 15 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre et selon les prévisions du Bureau fédéral du Plan, le transport routier sera toujours dominant à l’horizon 2040. Cependant, des solutions existent pour diminuer l’empreinte environnementale du transport et leur efficacité sera détaillée. Diverses législations environnementales ont également vu le jour, dont l’Accord de Paris et le Pacte vert européen qui visent à atteindre le zéro émission d’ici 2050. Par conséquent, les combustibles fossiles devront progressivement être abandonnés au profit d’énergies renouvelables, ce qui bouleversera le mix énergétique d’un grand nombre de pays. Par ailleurs, les pouvoirs publics wallons ont mis en place le programme "Lean and Green" ayant pour but d'assister les entreprises de transport et de logistique wallonnes dans la réduction de leurs émissions de CO2. Ce travail décrira le déroulement concret de ce projet dans une entreprise de transport multimodal wallonne ainsi que l’impact environnemental des mesures prises Note de contenu : Introduction Chapitre 1 : Le contexte écologique actuel 1.0 Introduction 1.1 Le dernier rapport du GIEC (AR6) 1.2 Le jour du dépassement 1.3 Les combustibles fossiles 1.4 La prise de conscience des consommateurs 1.5 Quelques législations environnementales mondiales et européennes 1.6 Une initiative belge Chapitre 2 : L’impact environnemental du transport de marchandises en Belgique 2.0 Introduction 2.1 Volumes transportés 2.2 Parts modales 2.3 Principaux gaz à effet de serre rejetés dans l’atmosphère 2.4 Prévisions d’émissions de gaz à effet de serre du transport jusqu’en 2040 Chapitre 3 : Présentation de Duferco Logistique (Duferco Wallonie s.a.) 3.0 Introduction 3.1 Son organisation et sa structure 3.2 Sa zone d’activité 3.3 Les intervenants 3.4 Le terminal de Garocentre 3.5 Son analyse SWOT 3.6 Le projet Lean and Green Chapitre 4 : Mes propositions d’amélioration supplémentaires pour réduire l’impact environnemental du transport 4.0 Introduction 4.1 La digitalisation des documents de transport 4.2 L’utilisation de carburants alternatifs 4.3 Le suivi de l’actualité 5. Conclusion 6. Glossaire 7. Bibliographie 7.1 Livre 7.2 Magazines 7.3 Rapports et publications officiels 7.4 Publications scientifiques 7.5 Images 8. Médiagraphie 8.1 Webinaires 8.2 Documentaire 8.3 Sites Internet 9. Annexes 9.1 Le schéma de l’organisation des différents intervenants chez Duferco Logistique 9.2 Les terminaux multimodaux en Wallonie 9.3 Le planning de réalisation du projet Lean and Green chez Duferco Logistique 9.4 Le plan d’action du projet Lean and Green 9.5 Tableau de bord 9.6 L’évolution entre 2021 et 2022 du projet Lean and Green chez Duferco Logistique 9.7 Le pilotage du programme Lean and Green chez Duferco Logistique

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009107	L2304	TFE	ISFEC	Logistique	Exclu du prêt

La chaîne d'évacuation des déchets "Où vont nos déchets?" / Marielle Page (2003)

Public ISBD Titre : La chaîne d'évacuation des déchets "Où vont nos déchets?" Type de document : texte imprimé Auteurs : Marielle Page, Auteur Editeur : ISFEC Année de publication : 2003 Note générale : TFE LO non sélectionné Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE La chaîne d'évacuation des déchets "Où vont nos déchets?" [texte imprimé] / Marielle Page, Auteur . - [S.l.] : ISFEC, 2003. TFE LO non sélectionné Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE

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Comment optimaliser le transport de marchandises par lots partiels avec des outils simples au sein d'une entreprise de transport? / Istvan Bukï (2008)

Public ISBD Titre : Comment optimaliser le transport de marchandises par lots partiels avec des outils simples au sein d'une entreprise de transport? Type de document : document multimédia Auteurs : Istvan Bukï, Auteur Editeur : ISFEC Année de publication : 2008 Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Mots-clés : 'transport'  'machandise'. Index. décimale : LO Logistique Comment optimaliser le transport de marchandises par lots partiels avec des outils simples au sein d'une entreprise de transport? [document multimédia] / Istvan Bukï, Auteur . - [S.l.] : ISFEC, 2008. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Mots-clés : 'transport'  'machandise'. Index. décimale : LO Logistique

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004840	LO 08 29	CD-ROM	ISFEC	TFE	Exclu du prêt

Comment optimiser l’utilisation du FIFO afin de réduire l’accumulation de paquets vieillissants dans la gestion des stocks / Luca Marrella (2024)

Public ISBD Titre : Comment optimiser l’utilisation du FIFO afin de réduire l’accumulation de paquets vieillissants dans la gestion des stocks Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : Luca Marrella, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2024 Importance : 61 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Une gestion efficace de stocks est essentielle pour la rentabilité d’une entreprise et la réduction de l’accumulation de paquets vieillissants est un défi majeur au sein de NLMK Manage. Cette étude examine comment optimiser l’utilisation du FIFO (First In, First Out) au sein de l’usine. À travers ce travail, je démontrerai le procédé appliqué pour améliorer l’utilisation de la méthode FIFO au sein de NLMK Manage : une usine spécialisée dans la production d’aciers telle que des bandes refendues ou des tôles en acier. Dans un premier temps, je présenterai en détail le groupe NLMK et ses divisions en Russie, mais également en Europe avec une attention particulière sur celui situé à Manage. Ensuite, j’aborderai les différentes méthodes de gestion des stocks tout en restant focalisé sur celle utilisée à Manage. Enfin, je mettrai en lumière les problématiques rencontrées et proposerai des solutions potentielles. Par exemple, l’amélioration de l’affichage dans la zone de stockage pour une meilleure lisibilité. Langues : Français (fre) Anglais (eng) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : Stock  rentabilité  logistique Résumé : Ce travail de fin d’études est le fruit de mon stage de dernière année de bachelier au sein de la Helha. Lors de mon stage de deuxième année chez NLMK La Louvière, entreprise sidérurgique russe, j’ai eu la chance de pouvoir faire la connaissance de Aydin Erdal, qui est le responsable de la supply chain chez NLMK Manage. J’ai donc pris l'initiative de le contacter pour effectuer mon stage au sein de son service. Le choix d’effectuer mon stage dans cette entreprise était motivé par deux raisons. Premièrement, ayant un papa qui travaille dans ce secteur, j’en entend parler au quotidien depuis que je suis petit et j’ai appris à l’aimer au fil du temps. De plus, j’ai beaucoup apprécié réaliser mon précédent stage au sein de ce groupe. Suite à cela, j’ai eu un entretien avec ce dernier et nous avons parlé du stage, des tâches que j’allais réaliser, mais aussi, de mon sujet de TFE. Erdal m’a donné le choix entre deux problématiques au sein de l’entreprise. Soit le temps de chargement des camions, soit le non-respect du FIFO qui entraine des paquets vieillissants. Dans un premier temps, j’ai commencé avec le premier sujet. Cependant, après quelques jours, j’ai pris la décision de changer de sujet et de travailler sur le non-respect du FIFO. Je me suis focalisé sur cette problématique, car elle représente un réel impact sur l’entreprise. En effet, en ne respectant pas le FIFO, il y a un gros manque à gagner, une perte pour l’entreprise. Au fil du temps, les produits en métal risquent de se détériorer ou de rouiller s’ils se trouvent dans un environnement humide par exemple. Si le FIFO n’est pas respecté et qu’un produit reste trop longtemps en stock, ces risques s’accentuent. J’ai donc décidé de me rendre dans les ateliers afin de constater de mes propres yeux les problèmes concernant le FIFO. Les principaux problèmes qui m’ont marqué sont les mauvais stockages de piles de tôles, le gros manque de 5S au sein de l’atelier, mais surtout, que certains travailleurs ne connaissent pas les principes du FIFO. J’ai particulièrement aimé réaliser cette étude, car il était important pour l’entreprise de se pencher sur le sujet. Cependant, ils n’ont pas trouvé le temps de travailler dessus, car ils ont beaucoup de travail. En réalisant mon stage, j’ai cherché des solutions réalisables pour l’entreprise afin de palier à ce problème. Note de contenu : Introduction Méthodologie 1. Groupe NLMK 2. Présentation du groupe NLMK Russie 2.1. Sites de production et de transformation Dolomite Altaï-Koks Stagdok Stoilensky Vtorchermet 2.2. NLMK Russie Appartement/Division VIZ-Steel Novolipetsk Gamme de produits 3. NLMK EUROPE STRIP 3.1. NLMK La Louvière 3.2. NLMK STRASBOURG Chapitre 1 : NLMK Manage I. Secteur d’activité II. 2 types d’activités à Manage Certifications Chapitre 2 : Les différentes méthodes de gestion des stocks Le FIFO Définition Les avantages du FIFO Les inconvénients du FIFO Les particularités du FIFO Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode FIFO ? Limites du FIFO Alternatives au FIFO Le LIFO Définition Les avantages du LIFO Les inconvénients du LIFO Les particularités du LIFO Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode LIFO ? Pourquoi le LIFO n’est pas appliqué chez MSC ? La méthode CUMP Définition Les avantages du CUMP Les inconvénients du CUMP Les particularités du CUMP Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode CUMP ? Pourquoi le CUMP n’est pas appliqué chez MSC ? Tableau comparatif des ≠ méthodes Chapitre 3 : La problématique Interviews des membres de l’équipe Pourquoi le FIFO n’est pas toujours respecté ? Solutions pour y remédier ? Est-ce possible de respecter le FIFO avec le type de produits ? Est-ce que l’organisation d’une formation à l’arrivée sur le principe du FIFO serait bénéfique ? Compte rendu des interviews Lorsque la zone de stockage est encombrée Stockage des paquets de tôles Mauvais marquage au sol Engagement de la bobine Manque de place au sein de la zone de stockage Pistes d’amélioration Stocker les paquets de tôles par même format et par date de production Réorganisation des piles de tôles Amélioration de l’affichage dans la zone de stockage Formation personnel (FIFO) Travailler en Just in time Définition Possible de le mettre en place ?? Possibilité d’extension via le nouveau zoning en face des bâtiments actuels Optimisation du travail des personnes chargées des chargements Une personne de l’équipe de nuit s’occupe de réorganiser si nécessaire les piles pour le respect du FIFO 5 s dans l’atelier Étapes du processus 5 S appliqué à MSC Pistes d’améliorations viables ? Conclusion Bibliographie Comment optimiser l’utilisation du FIFO afin de réduire l’accumulation de paquets vieillissants dans la gestion des stocks [TFE / Mémoire] / Luca Marrella, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2024 . - 61 p. : ill. ; 30 cm. Une gestion efficace de stocks est essentielle pour la rentabilité d’une entreprise et la réduction de l’accumulation de paquets vieillissants est un défi majeur au sein de NLMK Manage. Cette étude examine comment optimiser l’utilisation du FIFO (First In, First Out) au sein de l’usine. À travers ce travail, je démontrerai le procédé appliqué pour améliorer l’utilisation de la méthode FIFO au sein de NLMK Manage : une usine spécialisée dans la production d’aciers telle que des bandes refendues ou des tôles en acier. Dans un premier temps, je présenterai en détail le groupe NLMK et ses divisions en Russie, mais également en Europe avec une attention particulière sur celui situé à Manage. Ensuite, j’aborderai les différentes méthodes de gestion des stocks tout en restant focalisé sur celle utilisée à Manage. Enfin, je mettrai en lumière les problématiques rencontrées et proposerai des solutions potentielles. Par exemple, l’amélioration de l’affichage dans la zone de stockage pour une meilleure lisibilité. Langues : Français (fre) Anglais (eng) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : Stock  rentabilité  logistique Résumé : Ce travail de fin d’études est le fruit de mon stage de dernière année de bachelier au sein de la Helha. Lors de mon stage de deuxième année chez NLMK La Louvière, entreprise sidérurgique russe, j’ai eu la chance de pouvoir faire la connaissance de Aydin Erdal, qui est le responsable de la supply chain chez NLMK Manage. J’ai donc pris l'initiative de le contacter pour effectuer mon stage au sein de son service. Le choix d’effectuer mon stage dans cette entreprise était motivé par deux raisons. Premièrement, ayant un papa qui travaille dans ce secteur, j’en entend parler au quotidien depuis que je suis petit et j’ai appris à l’aimer au fil du temps. De plus, j’ai beaucoup apprécié réaliser mon précédent stage au sein de ce groupe. Suite à cela, j’ai eu un entretien avec ce dernier et nous avons parlé du stage, des tâches que j’allais réaliser, mais aussi, de mon sujet de TFE. Erdal m’a donné le choix entre deux problématiques au sein de l’entreprise. Soit le temps de chargement des camions, soit le non-respect du FIFO qui entraine des paquets vieillissants. Dans un premier temps, j’ai commencé avec le premier sujet. Cependant, après quelques jours, j’ai pris la décision de changer de sujet et de travailler sur le non-respect du FIFO. Je me suis focalisé sur cette problématique, car elle représente un réel impact sur l’entreprise. En effet, en ne respectant pas le FIFO, il y a un gros manque à gagner, une perte pour l’entreprise. Au fil du temps, les produits en métal risquent de se détériorer ou de rouiller s’ils se trouvent dans un environnement humide par exemple. Si le FIFO n’est pas respecté et qu’un produit reste trop longtemps en stock, ces risques s’accentuent. J’ai donc décidé de me rendre dans les ateliers afin de constater de mes propres yeux les problèmes concernant le FIFO. Les principaux problèmes qui m’ont marqué sont les mauvais stockages de piles de tôles, le gros manque de 5S au sein de l’atelier, mais surtout, que certains travailleurs ne connaissent pas les principes du FIFO. J’ai particulièrement aimé réaliser cette étude, car il était important pour l’entreprise de se pencher sur le sujet. Cependant, ils n’ont pas trouvé le temps de travailler dessus, car ils ont beaucoup de travail. En réalisant mon stage, j’ai cherché des solutions réalisables pour l’entreprise afin de palier à ce problème. Note de contenu : Introduction Méthodologie 1. Groupe NLMK 2. Présentation du groupe NLMK Russie 2.1. Sites de production et de transformation Dolomite Altaï-Koks Stagdok Stoilensky Vtorchermet 2.2. NLMK Russie Appartement/Division VIZ-Steel Novolipetsk Gamme de produits 3. NLMK EUROPE STRIP 3.1. NLMK La Louvière 3.2. NLMK STRASBOURG Chapitre 1 : NLMK Manage I. Secteur d’activité II. 2 types d’activités à Manage Certifications Chapitre 2 : Les différentes méthodes de gestion des stocks Le FIFO Définition Les avantages du FIFO Les inconvénients du FIFO Les particularités du FIFO Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode FIFO ? Limites du FIFO Alternatives au FIFO Le LIFO Définition Les avantages du LIFO Les inconvénients du LIFO Les particularités du LIFO Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode LIFO ? Pourquoi le LIFO n’est pas appliqué chez MSC ? La méthode CUMP Définition Les avantages du CUMP Les inconvénients du CUMP Les particularités du CUMP Dans quels cas devrions-nous recouvrir à la méthode CUMP ? Pourquoi le CUMP n’est pas appliqué chez MSC ? Tableau comparatif des ≠ méthodes Chapitre 3 : La problématique Interviews des membres de l’équipe Pourquoi le FIFO n’est pas toujours respecté ? Solutions pour y remédier ? Est-ce possible de respecter le FIFO avec le type de produits ? Est-ce que l’organisation d’une formation à l’arrivée sur le principe du FIFO serait bénéfique ? Compte rendu des interviews Lorsque la zone de stockage est encombrée Stockage des paquets de tôles Mauvais marquage au sol Engagement de la bobine Manque de place au sein de la zone de stockage Pistes d’amélioration Stocker les paquets de tôles par même format et par date de production Réorganisation des piles de tôles Amélioration de l’affichage dans la zone de stockage Formation personnel (FIFO) Travailler en Just in time Définition Possible de le mettre en place ?? Possibilité d’extension via le nouveau zoning en face des bâtiments actuels Optimisation du travail des personnes chargées des chargements Une personne de l’équipe de nuit s’occupe de réorganiser si nécessaire les piles pour le respect du FIFO 5 s dans l’atelier Étapes du processus 5 S appliqué à MSC Pistes d’améliorations viables ? Conclusion Bibliographie

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Comment sensibiliser les concessionnaires du Port Autonome de Namur au transport de leurs marchandises par la voie d’eau ? / LYDIA HASSAINI (2022)

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Confidentiel Optimisation de la formation des futurs Air Network Control Specialists au sein du département Network Operations Control (NOC) de FedEx : cas du hub de Liège / Sidi Mohamed Amin BOUAZZA (2024)

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La création d’un modèle théorique de gestion des stocks luttant contre le gaspillage alimentaire / Valentin Timmerman (2021)

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Délocalisation d'une logistique de distribution / Grégory Mantel (2008)

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Elaboration d’un nouveau chemin de préparation de l’entrepôt CLW (Lidl) dans l’optique d’améliorer la productivité et l’ergonomie des préparateurs de commandes / Carmelo CALLARI (2023)

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Enjeux et proposition de la mise en œuvre d’un ERP chez Base Logistique Intermarché de Villers-le-Bouillet / POUATCHA FOKAM Philomèn (2021)

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Étude de l’externalisation des activités logistiques à la Défense et du Système OTAN de Codification. / Süeda CATAKLI (2023)

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Gestion informatisée et traçabilité des transports / Marie Willam (2008)

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Mise à jour des procédures, instructions et documents du département Logistique en vue de l’obtention de la recertification ISO 45001 à FIRMENICH BELGIQUE / MBALLA NDI ERIKA CARIN (2021)  

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La mise en oeuvre d'une certification ISO:application à la société TFM / Vincent Arnould (2003)

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