60 - Décembre 2021 - Top 1000 Les plus grandes entreprises logistiques de Belgique (Bulletin de Link2 Logistics management)

Public ISBD [n° ou bulletin]  est un bulletin de Link2 Logistics management Titre : 60 - Décembre 2021 - Top 1000 Les plus grandes entreprises logistiques de Belgique Type de document : texte imprimé Année de publication : 2021 Importance : 70 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Note de contenu : Les livraisons de colis doivent-elles devenir plus chères pour 'verdir'le secteur? Lors de la journée Découverte Entreprise, Bewel à Oudsbergen a montré quelles tâches logistiques elle effectue en tant qu'entreprise de travail adapté. La chaîne logistique mondiale est pour l'instant fortement perturbée. Voyons comment et pourquoi Barry Callebaut a ouvert son centre de distribution mondial, 'The Chocolate Box', à Lokeren Pour mieux faire face aux perturbations, la chaîne logistique doit devenir plus résiliente L'offre dans le monde de la manutention est de plus en plus verte et numérisée Comment gérez-vous la question de l'électrification du parc d'engins? L'hydrogène peut-il jouer un rôle dans l'écologisation de la manutention? Case study : Yusen se concentre sur la robotisation de son entrepôt pharmaceutique Livlina : quand le contrôle de la température est vital La COP26 est-elle une occasion manquée? [n° ou bulletin]  est un bulletin de Link2 Logistics management 60 - Décembre 2021 - Top 1000 Les plus grandes entreprises logistiques de Belgique [texte imprimé] . - 2021 . - 70 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Note de contenu : Les livraisons de colis doivent-elles devenir plus chères pour 'verdir'le secteur? Lors de la journée Découverte Entreprise, Bewel à Oudsbergen a montré quelles tâches logistiques elle effectue en tant qu'entreprise de travail adapté. La chaîne logistique mondiale est pour l'instant fortement perturbée. Voyons comment et pourquoi Barry Callebaut a ouvert son centre de distribution mondial, 'The Chocolate Box', à Lokeren Pour mieux faire face aux perturbations, la chaîne logistique doit devenir plus résiliente L'offre dans le monde de la manutention est de plus en plus verte et numérisée Comment gérez-vous la question de l'électrification du parc d'engins? L'hydrogène peut-il jouer un rôle dans l'écologisation de la manutention? Case study : Yusen se concentre sur la robotisation de son entrepôt pharmaceutique Livlina : quand le contrôle de la température est vital La COP26 est-elle une occasion manquée?

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008156	658.5 LIN	Périodique	ISFEC	Logistique	Disponible

BePharbel Manufacturing : projet de réorganisation de l'espace de stockage / ANTOINE Jérémy (2015-2016)  

Public ISBD Titre : BePharbel Manufacturing : projet de réorganisation de l'espace de stockage Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : ANTOINE Jérémy, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2015-2016 Importance : 92 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : stockage  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Le travail de fin d’étude qui va suivre s’est réalisé au sein de la société BePharBel Manufacturing possédant deux sites de production sur le sol belge. La réalisation du travail de fin d’étude, en corrélation avec le stage effectué de début février à fin avril, s’est faite durant cette même période sur le site de Courcelles. Il m’a été également accordé de me rendre sur le site de Bruxelles afin d’y voir son organisation. Cet aperçu du site bruxellois fût essentiel quant à la réalisation de ce travail. Le projet sur lequel j’ai pu travailler est celui du réaménagement de la zone de stockage du site de Courcelles. En effet, l’entreprise BePharBel Manufacturing compte réduire ses sites de production de deux à un site. C’est celui de Courcelles qui sera maintenu et qui va donc s’accroitre et cela va donc avoir un impact sur la quantité d’unités de stockage à gérer sur le site courcellois. Tout d’abord, l’entreprise sera présentée de manière globale et sous plusieurs aspects généraux avant de continuer par une présentation de la situation de départ à laquelle j’ai été confrontée en débutant ce travail. Ensuite, viendront les différentes possibilités d’adaptation à ce regroupement des unités de stockage sur un seul site plutôt que deux. De là, une réorganisation de l’espace actuel sera développée en long et en large. Pour finir, l’externalisation des unités de stockage , couplée à la réorganisation de l’espace de stockage de Courcelles, sera évoquée et relatera les unités en question devant subir cette externalisation ainsi que les possibles acteurs qui pourront intervenir dans ce processus . Durant ce travail, plusieurs méthodes étudiées durant ces trois années de bachelier en logistique d’entreprise et gestion des transports seront utilisées comme la méthode QQOCCP, la schématisation d’une chaîne logistique ainsi que l’établissement d’une procédure et l’établissement d’un cahier de charge. Note de contenu : Introduction L'entreprise La situation de départ Les possibilités d'adaptation Restructuration de la zone de stockage L'externalisation La chaîne logistique Conclusion En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EYGVM9_x [...] Format de la ressource électronique : PDF BePharbel Manufacturing : projet de réorganisation de l'espace de stockage [TFE / Mémoire] / ANTOINE Jérémy, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2015-2016 . - 92 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : stockage  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Le travail de fin d’étude qui va suivre s’est réalisé au sein de la société BePharBel Manufacturing possédant deux sites de production sur le sol belge. La réalisation du travail de fin d’étude, en corrélation avec le stage effectué de début février à fin avril, s’est faite durant cette même période sur le site de Courcelles. Il m’a été également accordé de me rendre sur le site de Bruxelles afin d’y voir son organisation. Cet aperçu du site bruxellois fût essentiel quant à la réalisation de ce travail. Le projet sur lequel j’ai pu travailler est celui du réaménagement de la zone de stockage du site de Courcelles. En effet, l’entreprise BePharBel Manufacturing compte réduire ses sites de production de deux à un site. C’est celui de Courcelles qui sera maintenu et qui va donc s’accroitre et cela va donc avoir un impact sur la quantité d’unités de stockage à gérer sur le site courcellois. Tout d’abord, l’entreprise sera présentée de manière globale et sous plusieurs aspects généraux avant de continuer par une présentation de la situation de départ à laquelle j’ai été confrontée en débutant ce travail. Ensuite, viendront les différentes possibilités d’adaptation à ce regroupement des unités de stockage sur un seul site plutôt que deux. De là, une réorganisation de l’espace actuel sera développée en long et en large. Pour finir, l’externalisation des unités de stockage , couplée à la réorganisation de l’espace de stockage de Courcelles, sera évoquée et relatera les unités en question devant subir cette externalisation ainsi que les possibles acteurs qui pourront intervenir dans ce processus . Durant ce travail, plusieurs méthodes étudiées durant ces trois années de bachelier en logistique d’entreprise et gestion des transports seront utilisées comme la méthode QQOCCP, la schématisation d’une chaîne logistique ainsi que l’établissement d’une procédure et l’établissement d’un cahier de charge. Note de contenu : Introduction L'entreprise La situation de départ Les possibilités d'adaptation Restructuration de la zone de stockage L'externalisation La chaîne logistique Conclusion En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EYGVM9_x [...] Format de la ressource électronique : PDF

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006950	L 16 74	TFE	ISFEC	TFE	Exclu du prêt

Comment améliorer la mise en place de colis sur palettes? / Lecomte jonathan (2014)  

Public ISBD Titre : Comment améliorer la mise en place de colis sur palettes? Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : Lecomte jonathan, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2014 Importance : 52 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : Colis  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Afin de vous plonger directement dans le contexte, voici une petite définition nous expliquant les objectifs de la logistique. « Ensemble des techniques et des moyens visant à obtenir une gestion optimale des flux de produits, des flux d'individus, des flux financiers et des flux d'informations, en organisant, rationalisant, hiérarchisant, régulant et coordonnant l'ensemble de ces flux de manière à réduire au maximum leur nombre, leur durée et leur coût » Cela est vrai mais, en logistique, sans doute même plus qu’ailleurs, l’amélioration continue de l’entreprise est primordiale afin de rester compétitif dans un secteur en expansion constante. La performance de chaque étape se doit d’être la plus rapide pour le plus faible coût possible. Les avancées technologiques permettent cette rapidité à un prix certes coûteux à l’achat mais qui permettra de réaliser des bénéfices sur le long terme. Ces décisions stratégiques permettront à l’entreprise d’être toujours plus performante. Mon stage de 11 semaines à Doyen Auto Seneffe m’a permis d’observer plusieurs points à améliorer, notamment l’optimisation de la mise en place de colis sur palettes. Améliorer cet aspect permettra d’accroître le service aux clients tout en étant encore plus rapide. Mon choix de me porter vers ce thème pour mon travail de fin d’étude a plusieurs raisons. La première est que je le trouve très intéressant car c’est un sujet ayant pleinement sa place dans la mentalité très moderne actuelle, dans un monde dans lequel les nouvelles technologies prennent de plus en plus de place et d’espace. Cette évolution me passionne car ces avancées technologiques permettent la rapidité et l’amélioration de la vie quotidienne de millions de personnes. La deuxième vient du fait qu’au cours de mon stage dans la société, j’ai travaillé pendant quelques jours sur les quais afin de préparer les palettes. J’ai pu me rendre compte qu’améliorer cet aspect de la préparation est nécessaire pour l’entreprise, cela lui donnerait un avantage concurrentiel majeur car il n’y a encore que peu d’entreprises utilisant des nouvelles technologies pour cette opération, malgré la pleine expansion de ce marché. Il est donc primordial pour l’entreprise de s’améliorer afin de ne pas être en retard sur d’autres entreprises, ce qui serait très pénalisant point de vue de son économie. Dans ce travail, vous aurez l’occasion de découvrir mon idée qui permettrait de rendre l’entreprise plus performante en améliorant la vitesse de préparation et en diminuant les coûts de cette manipulation. Sans oublier le risque d’accident pour les opérateurs. En effet, soulever des charges pouvant atteindre 25 kilos peut provoquer des lésions amenant le travailleur à un arrêt de travail, ce qui serait très préjudiciable pour l’entreprise. Lecomte Jonathan 7 L’accomplissement de ce travail de fin d’étude me permet de me poser plusieurs questions pertinentes (Cette solution est-elle vraiment la plus optimale? Est-elle vraiment rentable à long terme? Comment réagirait la solution en cas de hausse du nombre de colis?) tout en étant plus méthodique dans ma façon de penser, de mieux gérer la présence de beaucoup d’informations et d’utiliser mes connaissances théoriques dans la vie de tous les jours au travail. Grâce aux connaissances reçues de mes études secondaires et ma formation à l’ISFEC - par correspondance avec Technofutur «Trouver une information sur internet» -, j’ai pu découvrir qu’une solution existait afin de contourner la problématique de rapidité de mise en place sur palette. De plus, à l’aide des cours d’informatiques suivis, j’ai pu mettre en page mon dossier afin de le rendre plus agréable à lire. Enfin, lors de mes études, j’ai appris à utiliser divers outils me permettant de me rendre compte de la faisabilité de mon sujet. Tout ceci sera développé dans les chapitres suivants. Le cadre de l’étude se limitera à la préparation des palettes pour l’expédition. Je ne parle pas du chargement des utilitaires de transport, ni des articles qui sont hors gabarit ou trop lourds (exemple : les batteries voiture). Je ne traite pas non plus le filmage de la palette car pour une partie des clients la palette est filmée en noir, divers problèmes apparaitront donc plus tard dans le travail. Bien sûr, tout cela pourrait être pris en compte mais on s’égarerait du sujet qui est d’optimiser la mise en place de colis sur palettes. Ce travail se décompose selon les chapitres suivants : 1) Dans le premier chapitre, je vous propose une présentation de l’entreprise. 2) De là, je poserai la problématique. 3) Je vous expliquerai aussi de manière approfondie comment la palettisation est gérée actuellement ainsi que l’estimation des coûts que représentent la préparation aux quais. 4) Ensuite, je vous exposerai la façon utilisée dans ce travail pour optimiser le sujet. 5) Suite à l’amélioration apportée, je vous montrerai les résultats engendrés par un tel investissement. 6) Enfin, une petite conclusion vous sera proposée permettant de faire un résumé du travail comprenant les difficultés rencontrées ainsi que l’aspect futur vers lequel le travail pourrait aboutir. La solution à laquelle j’ai pensé est certes complexe, mais j’espère que sa découverte vous aidera à comprendre son fonctionnement ainsi que la raison de mon choix. Note de contenu : Introduction générale 2) Présentation de l’entreprise 2.1 Localisation de l’entreprise 2.2 Dates importantes dans l’histoire de Doyen auto 2.3 Doyen Auto aujourd'hui 2.4 Véhicules 2.5 L’entrepôt de Seneffe 2.6 Chaine logistique du produit 2.7 Différents grands services au sein de l'entrepôt 2.7.1 Le mapping : 2.7.2 La réception : 2.7.3 La préparation : 2.7.4 Les inventaires : 2.7.5 Les retours : 2.8 Les différents outils mis à la disposition du personnel 2.8.1 Motorola MC9090 2.8.2 Le Voice picking 2.8.3 Programme informatique 2.9 L'explosion des références 2.10 Poka Yoké (En français : Erreur, éviter) 2.11 Quelques chiffres 3) Problématique 3.1 Procédure à effectuer aux quais 3.2 Toutes les étapes effectuées sur les quais actuellement 3.3 L’analyse « SWOT » 3.3.1 Forces 3.3.2 Faiblesses 3.3.3 Opportunités 3.3.4 Menaces 3.4 Utilisation de la roue de Deming 3.5 Estimation des coûts que représente la préparation aux quais 4) Solution apportée 4.1 Les robots dans le monde 4.2 Types de colis 4.2.1 Premier choix : on supprime le F400 4.2.2 Deuxième choix : F400 fait manuellement par des opérateurs 4.2.3 Répartition des colis F500 et F700 4.2.4 Répartition des colis pour les deux robots par jour 4.3 Installations des robots sur les quais 4.4 Choix du fournisseur 4.4.1 Localisation 4.4.2 Trajet 4.4.3 Présentation de l'entreprise 4.5 Durée de mise en place d'un robot 4.6 Mise en place des robots 4.7 Coût pour un robot 5) Conclusion 6) Bibliographie 6.1 Sites internet 6.2 Contacts téléphoniques 6.3 Livres 6.4 Autres sources 6.5 Sources pour les illustrations En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/Earuq_9G [...] Format de la ressource électronique : PDF Comment améliorer la mise en place de colis sur palettes? [TFE / Mémoire] / Lecomte jonathan, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2014 . - 52 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Mots-clés : Colis  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Afin de vous plonger directement dans le contexte, voici une petite définition nous expliquant les objectifs de la logistique. « Ensemble des techniques et des moyens visant à obtenir une gestion optimale des flux de produits, des flux d'individus, des flux financiers et des flux d'informations, en organisant, rationalisant, hiérarchisant, régulant et coordonnant l'ensemble de ces flux de manière à réduire au maximum leur nombre, leur durée et leur coût » Cela est vrai mais, en logistique, sans doute même plus qu’ailleurs, l’amélioration continue de l’entreprise est primordiale afin de rester compétitif dans un secteur en expansion constante. La performance de chaque étape se doit d’être la plus rapide pour le plus faible coût possible. Les avancées technologiques permettent cette rapidité à un prix certes coûteux à l’achat mais qui permettra de réaliser des bénéfices sur le long terme. Ces décisions stratégiques permettront à l’entreprise d’être toujours plus performante. Mon stage de 11 semaines à Doyen Auto Seneffe m’a permis d’observer plusieurs points à améliorer, notamment l’optimisation de la mise en place de colis sur palettes. Améliorer cet aspect permettra d’accroître le service aux clients tout en étant encore plus rapide. Mon choix de me porter vers ce thème pour mon travail de fin d’étude a plusieurs raisons. La première est que je le trouve très intéressant car c’est un sujet ayant pleinement sa place dans la mentalité très moderne actuelle, dans un monde dans lequel les nouvelles technologies prennent de plus en plus de place et d’espace. Cette évolution me passionne car ces avancées technologiques permettent la rapidité et l’amélioration de la vie quotidienne de millions de personnes. La deuxième vient du fait qu’au cours de mon stage dans la société, j’ai travaillé pendant quelques jours sur les quais afin de préparer les palettes. J’ai pu me rendre compte qu’améliorer cet aspect de la préparation est nécessaire pour l’entreprise, cela lui donnerait un avantage concurrentiel majeur car il n’y a encore que peu d’entreprises utilisant des nouvelles technologies pour cette opération, malgré la pleine expansion de ce marché. Il est donc primordial pour l’entreprise de s’améliorer afin de ne pas être en retard sur d’autres entreprises, ce qui serait très pénalisant point de vue de son économie. Dans ce travail, vous aurez l’occasion de découvrir mon idée qui permettrait de rendre l’entreprise plus performante en améliorant la vitesse de préparation et en diminuant les coûts de cette manipulation. Sans oublier le risque d’accident pour les opérateurs. En effet, soulever des charges pouvant atteindre 25 kilos peut provoquer des lésions amenant le travailleur à un arrêt de travail, ce qui serait très préjudiciable pour l’entreprise. Lecomte Jonathan 7 L’accomplissement de ce travail de fin d’étude me permet de me poser plusieurs questions pertinentes (Cette solution est-elle vraiment la plus optimale? Est-elle vraiment rentable à long terme? Comment réagirait la solution en cas de hausse du nombre de colis?) tout en étant plus méthodique dans ma façon de penser, de mieux gérer la présence de beaucoup d’informations et d’utiliser mes connaissances théoriques dans la vie de tous les jours au travail. Grâce aux connaissances reçues de mes études secondaires et ma formation à l’ISFEC - par correspondance avec Technofutur «Trouver une information sur internet» -, j’ai pu découvrir qu’une solution existait afin de contourner la problématique de rapidité de mise en place sur palette. De plus, à l’aide des cours d’informatiques suivis, j’ai pu mettre en page mon dossier afin de le rendre plus agréable à lire. Enfin, lors de mes études, j’ai appris à utiliser divers outils me permettant de me rendre compte de la faisabilité de mon sujet. Tout ceci sera développé dans les chapitres suivants. Le cadre de l’étude se limitera à la préparation des palettes pour l’expédition. Je ne parle pas du chargement des utilitaires de transport, ni des articles qui sont hors gabarit ou trop lourds (exemple : les batteries voiture). Je ne traite pas non plus le filmage de la palette car pour une partie des clients la palette est filmée en noir, divers problèmes apparaitront donc plus tard dans le travail. Bien sûr, tout cela pourrait être pris en compte mais on s’égarerait du sujet qui est d’optimiser la mise en place de colis sur palettes. Ce travail se décompose selon les chapitres suivants : 1) Dans le premier chapitre, je vous propose une présentation de l’entreprise. 2) De là, je poserai la problématique. 3) Je vous expliquerai aussi de manière approfondie comment la palettisation est gérée actuellement ainsi que l’estimation des coûts que représentent la préparation aux quais. 4) Ensuite, je vous exposerai la façon utilisée dans ce travail pour optimiser le sujet. 5) Suite à l’amélioration apportée, je vous montrerai les résultats engendrés par un tel investissement. 6) Enfin, une petite conclusion vous sera proposée permettant de faire un résumé du travail comprenant les difficultés rencontrées ainsi que l’aspect futur vers lequel le travail pourrait aboutir. La solution à laquelle j’ai pensé est certes complexe, mais j’espère que sa découverte vous aidera à comprendre son fonctionnement ainsi que la raison de mon choix. Note de contenu : Introduction générale 2) Présentation de l’entreprise 2.1 Localisation de l’entreprise 2.2 Dates importantes dans l’histoire de Doyen auto 2.3 Doyen Auto aujourd'hui 2.4 Véhicules 2.5 L’entrepôt de Seneffe 2.6 Chaine logistique du produit 2.7 Différents grands services au sein de l'entrepôt 2.7.1 Le mapping : 2.7.2 La réception : 2.7.3 La préparation : 2.7.4 Les inventaires : 2.7.5 Les retours : 2.8 Les différents outils mis à la disposition du personnel 2.8.1 Motorola MC9090 2.8.2 Le Voice picking 2.8.3 Programme informatique 2.9 L'explosion des références 2.10 Poka Yoké (En français : Erreur, éviter) 2.11 Quelques chiffres 3) Problématique 3.1 Procédure à effectuer aux quais 3.2 Toutes les étapes effectuées sur les quais actuellement 3.3 L’analyse « SWOT » 3.3.1 Forces 3.3.2 Faiblesses 3.3.3 Opportunités 3.3.4 Menaces 3.4 Utilisation de la roue de Deming 3.5 Estimation des coûts que représente la préparation aux quais 4) Solution apportée 4.1 Les robots dans le monde 4.2 Types de colis 4.2.1 Premier choix : on supprime le F400 4.2.2 Deuxième choix : F400 fait manuellement par des opérateurs 4.2.3 Répartition des colis F500 et F700 4.2.4 Répartition des colis pour les deux robots par jour 4.3 Installations des robots sur les quais 4.4 Choix du fournisseur 4.4.1 Localisation 4.4.2 Trajet 4.4.3 Présentation de l'entreprise 4.5 Durée de mise en place d'un robot 4.6 Mise en place des robots 4.7 Coût pour un robot 5) Conclusion 6) Bibliographie 6.1 Sites internet 6.2 Contacts téléphoniques 6.3 Livres 6.4 Autres sources 6.5 Sources pour les illustrations En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/Earuq_9G [...] Format de la ressource électronique : PDF

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006706	LG 13-14 LEC	TFE	ISFEC	Logistique	Exclu du prêt

Comment améliorer les transports chez CCB granulats? / Christopher Marlier (2013)  

Public ISBD Titre : Comment améliorer les transports chez CCB granulats? Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : Christopher Marlier, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2013 Importance : 63 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Mots-clés : Transport  logistique  Belgique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Le secteur granulats de la Compagnie des Ciments Belge (CCB) possède depuis quelques années un service planning pour les transports. De cette manière, cette entreprise est capable de fournir à la fois un service de produit et de transport. Ce point fort est pour CCB un moyen d’améliorer sa qualité de service et donc de se démarquer de la concurrence. Cependant, ce service étant récent, il y a encore quelques améliorations à y apporter afin de satisfaire au mieux leurs clients et leurs transporteurs. Pour ce faire, nous avons pris comme base ces trois domaines à améliorer : 1. La pré-facturation aux transporteurs ; 2. Les transports en eux-mêmes ; 3. La sécurité dans l’Usine ainsi que pendant le transport. Certaines constatations ont démontré qu’il est difficile de changer les habitudes des transporteurs ainsi que des clients. Mais qu’il est parfois nécessaire de faire des changements afin que la qualité de service vise à être optimale. C’est après une analyse de la démarche méthodologique du service planning que des systèmes informatisés ont été mis en place. L’objectif principal de ces systèmes informatisés est d’améliorer la qualité des services proposés par CCB dès le début de la chaine logistique et que cette qualité suit le long de cette même chaine. Dans ce travail, vous aurez l’occasion de découvrir le service planning du secteur granulats de CCB, ainsi que son fonctionnement. Par la suite, vous pourrez voir comment ce service a été amélioré grâce aux différents projets réalisés, ces derniers répondront à la question « Comment améliorer les transports chez CCB secteur granulats ? » J’ai choisi de développer ce thème dans mon travail de fin d’étude, car durant mon cursus j’ai compris que le côté administratif des transports et tout aussi important que leurs réalisations elles-mêmes. De plus je pense que l’organisation des transports est une grande chaîne où tous les maillons doivent être optimisés au mieux pour satisfaire tout le monde Note de contenu : REMERCIEMENTS INTRODUCTION PRESENTATION DE L’ENTREPRISE HISTORIQUE LES VALEURS CLES La qualité Le respect de l’environnement La sécurité ORGANISATION DE L’ENTREPRISE L’organigramme du service granulat Les implantations Les produits Le ciment Le Béton Les granulats L’ORGANISATION DES TRANSPORTS PRINCIPAUX DONNEURS D’ORDRE LE TRANSPORT EN DEPART LE TRANSPORT EN RENDU OU FRANCO LES ZONES DE CHALANDISES DE CCB GAURAIN ET CCB CLYPOT L’EVOLUTION DU TRANSPORT EN RENDU LES VOLUMES DE VENTES DE CCB GRANULATS IDENTIFICATION, EVALUATION ET EVOLUTION DES TRANSPORTS DU SERVICE GRANULATS . IDENTIFICATION ET EVALUATION ADMINISTRATIVE DES TRANSPORTS Création du planning CCB en 2010 Les documents Identification des transports L’analyse « SWOT » du planning de CCB Forces (Strengths) Faiblesses (Weaknesses) Opportunités (Opportunities) Menaces (Threats) La traçabilité des flux Fax des commandes et emails LES AMELIORATIONS APPORTEES SYSTEME DE PRE-FACTURATION L’ENREGISTREMENT DES TRANSPORTEURS 6.3 SYSTEME DE COTATION 6.3.1 Identification des domaines d’activités à évaluer La prestation du transport Le respect du protocole La pré-facturation Construction du système de cotation Usage du fichier de cotation Utilisation du fichier de cotation CONCLUSION LEXIQUE BIBLIOGRAPHIE En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EWGPt2Ra [...] Format de la ressource électronique : PDF Comment améliorer les transports chez CCB granulats? [TFE / Mémoire] / Christopher Marlier, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2013 . - 63 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Mots-clés : Transport  logistique  Belgique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : Le secteur granulats de la Compagnie des Ciments Belge (CCB) possède depuis quelques années un service planning pour les transports. De cette manière, cette entreprise est capable de fournir à la fois un service de produit et de transport. Ce point fort est pour CCB un moyen d’améliorer sa qualité de service et donc de se démarquer de la concurrence. Cependant, ce service étant récent, il y a encore quelques améliorations à y apporter afin de satisfaire au mieux leurs clients et leurs transporteurs. Pour ce faire, nous avons pris comme base ces trois domaines à améliorer : 1. La pré-facturation aux transporteurs ; 2. Les transports en eux-mêmes ; 3. La sécurité dans l’Usine ainsi que pendant le transport. Certaines constatations ont démontré qu’il est difficile de changer les habitudes des transporteurs ainsi que des clients. Mais qu’il est parfois nécessaire de faire des changements afin que la qualité de service vise à être optimale. C’est après une analyse de la démarche méthodologique du service planning que des systèmes informatisés ont été mis en place. L’objectif principal de ces systèmes informatisés est d’améliorer la qualité des services proposés par CCB dès le début de la chaine logistique et que cette qualité suit le long de cette même chaine. Dans ce travail, vous aurez l’occasion de découvrir le service planning du secteur granulats de CCB, ainsi que son fonctionnement. Par la suite, vous pourrez voir comment ce service a été amélioré grâce aux différents projets réalisés, ces derniers répondront à la question « Comment améliorer les transports chez CCB secteur granulats ? » J’ai choisi de développer ce thème dans mon travail de fin d’étude, car durant mon cursus j’ai compris que le côté administratif des transports et tout aussi important que leurs réalisations elles-mêmes. De plus je pense que l’organisation des transports est une grande chaîne où tous les maillons doivent être optimisés au mieux pour satisfaire tout le monde Note de contenu : REMERCIEMENTS INTRODUCTION PRESENTATION DE L’ENTREPRISE HISTORIQUE LES VALEURS CLES La qualité Le respect de l’environnement La sécurité ORGANISATION DE L’ENTREPRISE L’organigramme du service granulat Les implantations Les produits Le ciment Le Béton Les granulats L’ORGANISATION DES TRANSPORTS PRINCIPAUX DONNEURS D’ORDRE LE TRANSPORT EN DEPART LE TRANSPORT EN RENDU OU FRANCO LES ZONES DE CHALANDISES DE CCB GAURAIN ET CCB CLYPOT L’EVOLUTION DU TRANSPORT EN RENDU LES VOLUMES DE VENTES DE CCB GRANULATS IDENTIFICATION, EVALUATION ET EVOLUTION DES TRANSPORTS DU SERVICE GRANULATS . IDENTIFICATION ET EVALUATION ADMINISTRATIVE DES TRANSPORTS Création du planning CCB en 2010 Les documents Identification des transports L’analyse « SWOT » du planning de CCB Forces (Strengths) Faiblesses (Weaknesses) Opportunités (Opportunities) Menaces (Threats) La traçabilité des flux Fax des commandes et emails LES AMELIORATIONS APPORTEES SYSTEME DE PRE-FACTURATION L’ENREGISTREMENT DES TRANSPORTEURS 6.3 SYSTEME DE COTATION 6.3.1 Identification des domaines d’activités à évaluer La prestation du transport Le respect du protocole La pré-facturation Construction du système de cotation Usage du fichier de cotation Utilisation du fichier de cotation CONCLUSION LEXIQUE BIBLIOGRAPHIE En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EWGPt2Ra [...] Format de la ressource électronique : PDF

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Comment faciliter l’accès au transport de marchandises par le réseau ferroviaire / Emilie Christiaens (2017-2018)  

Public ISBD Titre : Comment faciliter l’accès au transport de marchandises par le réseau ferroviaire Type de document : TFE / Mémoire Auteurs : Emilie Christiaens, Auteur Editeur : Helha Année de publication : 2017-2018 Importance : 70 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:transport ferroviaire Mots-clés : Ferroviaire  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : J’ai réalisé mon travail de fin d’études dans le but de trouver des solutions pour faciliter le transport de marchandises par le réseau ferroviaire. Actuellement, le transport routier devient congestionné. Pour y remédier, il nous faut trouver d’autres solutions. Le transport ferroviaire est une possibilité car le fait de transporter des produits via le trafic ferroviaire est moins polluant (le transport ferroviaire émet 8 fois moins de CO2 que le transport routier). Le transport ferroviaire a un grand avenir devant lui, c’est pourquoi j’ai choisi de faire mon travail de fin d’études sur « Comment faciliter l’accès au transport de marchandises par le réseau ferroviaire ».Pour commencer, je vais vous présenter brièvement l’entreprise ferroviaire Lineas. Deuxièmement, je vous expliquerai la problématique sur laquelle je me suis intéressée. Troisièmement, je vous décrirai qu’est-ce qu’un raccordement. Quatrièmement, je vais vous présenter le transport ferroviaire de façon générale. Par la suite, j’expliquerai les offres de Lineas. Je vous expliquerai ensuite une étude qui a été menée en interne chez Lineas dans le but de faire une comparaison entre le transport routier et le transport ferroviaire. Finalement, je terminerai par une conclusion. Note de contenu : Introduction Présentation de l'entreprise Présentation de la problématique Raccordement Le transport ferroviaire Les offres chez Lineas Etude comparative entre le transport ferroviaire et le transport routier En résumé Conclusion En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EboVAvwD [...] Format de la ressource électronique : PDF Comment faciliter l’accès au transport de marchandises par le réseau ferroviaire [TFE / Mémoire] / Emilie Christiaens, Auteur . - [S.l.] : Helha, 2017-2018 . - 70 p. : ill. ; 30 cm. Langues : Français (fre) Catégories : Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:TFE Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:Transport Sciences appliquées / Techniques:Gestion de l'entreprise:Logistique:transport ferroviaire Mots-clés : Ferroviaire  logistique Index. décimale : 658.7 Gestion du matériel (gestion des matériaux et produits, ouvrages interdisciplinaires sur la gestion des fournitures, stockage, transport) Résumé : J’ai réalisé mon travail de fin d’études dans le but de trouver des solutions pour faciliter le transport de marchandises par le réseau ferroviaire. Actuellement, le transport routier devient congestionné. Pour y remédier, il nous faut trouver d’autres solutions. Le transport ferroviaire est une possibilité car le fait de transporter des produits via le trafic ferroviaire est moins polluant (le transport ferroviaire émet 8 fois moins de CO2 que le transport routier). Le transport ferroviaire a un grand avenir devant lui, c’est pourquoi j’ai choisi de faire mon travail de fin d’études sur « Comment faciliter l’accès au transport de marchandises par le réseau ferroviaire ».Pour commencer, je vais vous présenter brièvement l’entreprise ferroviaire Lineas. Deuxièmement, je vous expliquerai la problématique sur laquelle je me suis intéressée. Troisièmement, je vous décrirai qu’est-ce qu’un raccordement. Quatrièmement, je vais vous présenter le transport ferroviaire de façon générale. Par la suite, j’expliquerai les offres de Lineas. Je vous expliquerai ensuite une étude qui a été menée en interne chez Lineas dans le but de faire une comparaison entre le transport routier et le transport ferroviaire. Finalement, je terminerai par une conclusion. Note de contenu : Introduction Présentation de l'entreprise Présentation de la problématique Raccordement Le transport ferroviaire Les offres chez Lineas Etude comparative entre le transport ferroviaire et le transport routier En résumé Conclusion En ligne : https://helha-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/cdoc_lalouviere_helha_be/EboVAvwD [...] Format de la ressource électronique : PDF

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Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
008569	658.7 CHR	TFE	ISFEC	TFE	Exclu du prêt
007348	LG 17-18 CHR	TFE	ISFEC	TFE	Exclu du prêt

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